ಸುದ್ದಿ

ರೈಲ್ವೆ ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳು

ರೈಲ್ವೆ ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸುವ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸುತ್ತವೆ. ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಆಕ್ಸಲ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳು, ಟ್ರಾಕ್ಷನ್ ಮೋಟಾರ್ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳು, ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಮಿಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳು, ಪವರ್ ಯೂನಿಟ್ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಕೂಲಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳು ಇತ್ಯಾದಿ ಸೇರಿವೆ, ಆದರೆ ವಾಹನದ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಆಕ್ಸಲ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳಾಗಿವೆ, ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ಕಾರ್ ಆಕ್ಸಲ್ ಬಾಕ್ಸ್‌ಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಸಣ್ಣ ಸಿಲಿಂಡರಾಕಾರದ ರೋಲರ್ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಸರಕು ಕಾರುಗಳ ಆಕ್ಸಲ್ ಬಾಕ್ಸ್‌ಗಳು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಮೊನಚಾದ ರೋಲರ್ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ವಾಹನ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳ ವೈವಿಧ್ಯತೆ, ರಚನೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಮೂಲತಃ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಆಕ್ಸಲ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೋಲುತ್ತವೆ.

 

1.ಆಕ್ಸಲ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಬೇರಿಂಗ್

 

ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಚಕ್ರವು ಆಕ್ಸಲ್ ಬಾಕ್ಸ್, ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಬೋಗಿ ಫ್ರೇಮ್ ಮೂಲಕ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಬಾಡಿಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಆಕ್ಸಲ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಬೇರಿಂಗ್ ನೇರವಾಗಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್‌ನ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯನ್ನು ಮತ್ತು ಚಕ್ರದ ಮೇಲೆ ರೈಲಿನ ರೇಡಿಯಲ್ ಮತ್ತು ಅಕ್ಷೀಯ ಪ್ರಭಾವವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ, ಜೊತೆಗೆ ಎಳೆತ ಬಲ ಮತ್ತು ಅದರಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಕೆಲವು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಹೊರೆಗಳನ್ನು ರವಾನಿಸುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಆಕ್ಸಲ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಬೇರಿಂಗ್ ದೊಡ್ಡ ಬೇರಿಂಗ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು, ಆಘಾತ ಮತ್ತು ಕಂಪನವನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳಬಲ್ಲದು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಜೀವಿತಾವಧಿ, ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ, ಸಣ್ಣ ಗಾತ್ರ ಮತ್ತು ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು; ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸುಲಭ, ಇತ್ಯಾದಿ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪ್ರಮಾಣಿತವಲ್ಲದ ಸರಣಿಯ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ವಿಶೇಷ ಬೇರಿಂಗ್ ತಾಂತ್ರಿಕ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಳಸುವ ರೋಲಿಂಗ್ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಮೂರು ವರ್ಗಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ.

 

(1)ಸಿಲಿಂಡರಾಕಾರದ ರೋಲರ್ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳುಡೀಸೆಲ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್‌ಗಳ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆಕ್ಸಲ್‌ಗಳು ಬಳಸುತ್ತವೆಸಿಲಿಂಡರಾಕಾರದ ರೋಲರ್ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳು. ಎರಡು ಮುಖ್ಯ ವಿಧಗಳಿವೆ.

 

1)ಸಿಲಿಂಡರಾಕಾರದ ರೋಲರ್ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳ ನಾಲ್ಕು ಸಾಲುಗಳು

 

ಚೀನಾದ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಆಕ್ಸಲ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಮೊದಲು ಬಳಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಲೋಡ್ ಮಾಡಲಾದ ನಾಲ್ಕು-ಸಾಲಿನ ಸಿಲಿಂಡರಾಕಾರದ ರೋಲರ್ ಬೇರಿಂಗ್ 972832 ಪ್ರಕಾರವಾಗಿದೆ. ಬೇರಿಂಗ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ಲೋಡ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ದೀರ್ಘಾಯುಷ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಮತ್ತು ಅದರ ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಡೈನಾಮಿಕ್ ಲೋಡ್ 1445kN ಆಗಿದೆ. ಇದು ಅಕ್ಷೀಯ ಲೋಡ್‌ಗಳಲ್ಲ, ರೇಡಿಯಲ್ ಲೋಡ್‌ಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಹೊರಬಲ್ಲದರಿಂದ, ಆಕ್ಸಲ್ ಬಾಕ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಅಕ್ಷೀಯ ಬಲಗಳನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಸಾಧನವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ.

 

2) ಎರಡು ಸಾಲು ಸಿಲಿಂಡರಾಕಾರದ ರೋಲರ್ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳು

 

ಚೀನಾದ ಡಾಂಗ್‌ಫ್ಯಾಂಗ್‌ಹಾಂಗ್ 2, 3, 5, 21 ಮತ್ತು ಬೀಜಿಂಗ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಆಕ್ಸಲ್ ಬಾಕ್ಸ್‌ಗಳೆಲ್ಲವೂ ಎರಡು-ಸಾಲು ಸಿಲಿಂಡರಾಕಾರದ ರೋಲರ್ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳು 982832T ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ, ಇದು ರೇಡಿಯಲ್ ಬಲಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕೋನೀಯ ಸಂಪರ್ಕ ಬಾಲ್ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳು 146132T ಅಕ್ಷೀಯ ಹೊರೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ.

 

(2)ಗೋಳಾಕಾರದ ರೋಲರ್ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳು

 

ಗೋಳಾಕಾರದ ರೋಲರ್ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ಪ್ರಯೋಜನವೆಂದರೆ ಆಕ್ಸಲ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಬೋಗಿ ಫ್ರೇಮ್ ನಡುವೆ ಯಾವುದೇ ಟಿಲ್ಟ್ ಪರಿಹಾರ ಸಾಧನವಿಲ್ಲ. ND2 ಡೀಸೆಲ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್‌ನ ಆಕ್ಸಲ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಬೇರಿಂಗ್ C-ಟೈಪ್ ಗೋಳಾಕಾರದ ರೋಲರ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಆಗಿದೆ. ಇದರ ಮಾದರಿಯು ದೇಶೀಯ ಬೇರಿಂಗ್ 3G4053736KT ಗೆ ಹೋಲಿಸಬಹುದು. ಈ ರೀತಿಯ ಬೇರಿಂಗ್‌ನ ರೋಲರ್‌ಗಳು ಸಮ್ಮಿತೀಯವಾಗಿರುತ್ತವೆ, ಒಳಗಿನ ಉಂಗುರವು ಹೊರಗಿನ ಫ್ಲೇಂಜ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ, ಮಧ್ಯದ ಫ್ಲೇಂಜ್ ಅನ್ನು ಬೇರ್ಪಡಿಸಬಹುದು, ರೋಲರ್ ಹೊರಗಿನ ಉಂಗುರದೊಂದಿಗೆ ರೇಖೆಯ ಸಂಪರ್ಕದಲ್ಲಿದೆ, ರೋಲರ್‌ನ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಕೆಲಸದ ಉದ್ದವು ಉದ್ದವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸೇವಾ ಜೀವನವು ಅದೇ ಹೊರಗಿನ ಆಯಾಮದೊಂದಿಗೆ ಅಸಮಪಾರ್ಶ್ವದ ಗೋಳಾಕಾರದ ರೋಲರ್ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ.

 

(3)ಮೊನಚಾದ ರೋಲರ್ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳು

 

ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್‌ನ ಆಕ್ಸಲ್ ಬಾಕ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ಈ ರೀತಿಯ ಬೇರಿಂಗ್ ಎರಡು-ಸಾಲಿನ ಮೊನಚಾದ ರೋಲರ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಆಗಿದ್ದು, ND5 ಡೀಸೆಲ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ AP ಪ್ರಕಾರದ ಬೇರಿಂಗ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡಿದೆ. ಈ ರೀತಿಯ ಬೇರಿಂಗ್ ಒಂದು ಇಂಚಿನ ಗಾತ್ರದ್ದಾಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ B, C, D, E, F, G ಮತ್ತು ಇತರ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇವುಗಳನ್ನು ವಿವಿಧ ದರ್ಜೆಯ ಆಕ್ಸಲ್‌ಗಳಿಗೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

 

2.ಟ್ರಾಕ್ಷನ್ ಮೋಟಾರ್ ಬೇರಿಂಗ್

 

(1) ಟ್ರಾಕ್ಷನ್ ಮೋಟಾರ್ ಆರ್ಮೇಚರ್ ಬೇರಿಂಗ್

 

ವಿದ್ಯುತ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಡ್ರೈವ್ ಡೀಸೆಲ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್‌ಗಳ ಪ್ರಸರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಎಳೆತ ಮೋಟರ್ ಮುಖ್ಯ ಸಾಧನವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಆರ್ಮೇಚರ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಅದರ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ.

 

1)ಏಕ-ಬದಿಯ ಪ್ರಸರಣಕ್ಕಾಗಿ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳು

 

ಆರ್ಮೇಚರ್ ಅನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಡಬಲ್ ಫುಲ್‌ಕ್ರಮ್‌ಗಳಿಂದ ಬೆಂಬಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆರೋಹಿಸುವ ಗೇರ್‌ನ ಔಟ್‌ಪುಟ್ ತುದಿಯು ಪ್ರಯಾಣ ಬೆಂಬಲವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಕಮ್ಯುಟೇಟರ್ ತುದಿಯು ಸ್ಥಾನಿಕ ಬೆಂಬಲವಾಗಿದೆ. ಔಟ್‌ಪುಟ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಗೇರ್‌ಗೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಒತ್ತಡಕ್ಕೊಳಗಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆರ್ಮೇಚರ್‌ನ ಎರಡು ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳ ಕೀ ಬೇರಿಂಗ್ ಆಗಿದೆ. ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು, ಒಳಗಿನ ಉಂಗುರದ ಫ್ಲೇಂಜ್ ಇಲ್ಲದ NU ಪ್ರಕಾರದ ಸಿಲಿಂಡರಾಕಾರದ ರೋಲರ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕಮ್ಯುಟೇಟರ್ ತುದಿಯು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಒಳಗಿನ ಉಂಗುರದ ಮೇಲೆ ಫ್ಲಾಟ್ ರಿಟೈನಿಂಗ್ ರಿಂಗ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಒಂದೇ ಫ್ಲೇಂಜ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಿಲಿಂಡರಾಕಾರದ ರೋಲರ್ ಬೇರಿಂಗ್ NUP ಪ್ರಕಾರವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಒಳಗಿನ ಫ್ಲೇಂಜ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಒಂದೇ ಫ್ಲೇಂಜ್ ಮತ್ತು ಕಮ್ಯುಟೇಟರ್ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಬೆವೆಲ್ ರಿಟೈನಿಂಗ್ ರಿಂಗ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಿಲಿಂಡರಾಕಾರದ ರೋಲರ್ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳು ಸಹ ಇವೆ.

 

2) ಡಬಲ್-ಸೈಡ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ಗಾಗಿ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳು

 

ಮೋಟಾರ್ ಶಕ್ತಿಯು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದ್ದಾಗ, ಸಿಂಗಲ್-ಸೈಡ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಮಿಷನ್ ಅನ್ನು ಇನ್ನೂ ಬಳಸಿದರೆ, ಗೇರ್ ತುದಿಯಲ್ಲಿರುವ ಬೇರಿಂಗ್ ಲೋಡ್ ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಡೈನಾಮಿಕ್ ಲೋಡ್ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮ ವೇಗವು ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವ ಬೇರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುವುದು ಕಷ್ಟ, ಆದ್ದರಿಂದ ಮೋಟಾರ್ ವಿನ್ಯಾಸವು ಅನುಮತಿಸುವ ಸ್ಥಿತಿಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಡಬಲ್-ಸೈಡೆಡ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಮಿಷನ್ ಮೋಡ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು. ಡಬಲ್-ಸೈಡೆಡ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಮಿಷನ್‌ನ ಪ್ರಯೋಜನವೆಂದರೆ ಹೆಲಿಕಲ್ ಸಿಲಿಂಡರಾಕಾರದ ಗೇರ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು, ಆದ್ದರಿಂದ ಎರಡು ಗೇರ್‌ಗಳ ಹೆಲಿಕ್ಸ್ ಕೋನಗಳು ಸಮಾನವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ದಿಕ್ಕು ವಿರುದ್ಧವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಅಕ್ಷೀಯ ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸದೆ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸ್ಥಿರವಾದ ಪ್ರಸರಣ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಪಡೆಯಬಹುದು. ಈ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಸೂಕ್ತವಾದ ಬೇರಿಂಗ್ ಒಳಗಿನ ಉಂಗುರದಲ್ಲಿ ಫ್ಲೇಂಜ್ ಇಲ್ಲದೆ ಸಿಲಿಂಡರಾಕಾರದ ರೋಲರ್ ಬೇರಿಂಗ್ NU ಪ್ರಕಾರವಾಗಿದೆ, ಸ್ಪರ್ ಸಿಲಿಂಡರಾಕಾರದ ಗೇರ್ ಅನ್ನು ಇನ್ನೂ ಡಬಲ್-ಸೈಡೆಡ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಮಿಷನ್‌ಗಾಗಿ ಬಳಸಿದರೆ, ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಅಕ್ಷೀಯ ಬಲವನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಬೇರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಬೇಕು ಮತ್ತು ಒಳಗಿನ ಉಂಗುರದಲ್ಲಿ ಒಂದೇ ಫ್ಲೇಂಜ್ ಹೊಂದಿರುವ ಸಿಲಿಂಡರಾಕಾರದ ರೋಲರ್ ಬೇರಿಂಗ್ NJ ಪ್ರಕಾರವನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

 

(2)ಟ್ರಾಕ್ಷನ್ ಮೋಟಾರ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಬೇರಿಂಗ್

 

ಆಕ್ಸಲ್-ಮೌಂಟೆಡ್ ಟ್ರಾಕ್ಷನ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬೋಗಿಯ ಮೇಲೆ ಒಂದು ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ರಾಡ್‌ನಿಂದ ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಆಕ್ಸಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಶಾಫ್ಟ್ ಬೇರಿಂಗ್‌ನಿಂದ ಬೆಂಬಲಿತವಾಗಿರುತ್ತವೆ.ಸಿಲಿಂಡರಾಕಾರದ ರೋಲರ್ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳು, ಗೋಳಾಕಾರದ ರೋಲರ್ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳುಮತ್ತುಮೊನಚಾದ ರೋಲರ್ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳುಬಳಸಲಾಗಿದೆ.

 

ಸಿಲಿಂಡರಾಕಾರದ ರೋಲರ್ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್‌ಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಗ್ರೀಸ್ ಮರುಪೂರಣ ಚಕ್ರಗಳು ದೀರ್ಘವಾಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಅನುಸ್ಥಾಪನೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸರಳವಾಗಿದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಅವಿಭಾಜ್ಯ ಶೆಲ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವಾಗ, ಈ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಬಹುದು. ಮೊನಚಾದ ರೋಲರ್ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳ ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ಬಿಗಿತವು ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ, ಇದು ಗೇರ್‌ಗಳ ಮೆಶಿಂಗ್ ನಿಖರತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಅವುಗಳ ಜೋಡಣೆ ಮತ್ತು ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮತ್ತು ಅಕ್ಷೀಯ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸುವುದು ಕಷ್ಟ. ಎರಡು ಸೆಟ್‌ಗಳ ಗೋಳಾಕಾರದ ರೋಲರ್ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳ ಸ್ಥಾಪನೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್, ಮೊನಚಾದ ರೋಲರ್ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಶಾಫ್ಟ್‌ನ ಬಾಗುವಿಕೆಯನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಬಹುದು. ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್‌ನ ಎಳೆತ ಮೋಟರ್‌ನ ಶಾಫ್ಟ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಗೋಳಾಕಾರದ ರೋಲರ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಮಾದರಿ 3G3053148T ಆಗಿದೆ.

 

(3)ಎಳೆತ ಜನರೇಟರ್ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳು

 

ಆಧುನಿಕ ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾಲಿತ ಡೀಸೆಲ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಟ್ರಾಕ್ಷನ್ ಜನರೇಟರ್‌ನ ದೇಹವನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಔಟ್‌ಪುಟ್ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ದೇಹದ ಕೊನೆಯ ಮುಖದ ಮೇಲೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಬೇರೆ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ್ದರೂ, ಆರ್ಮೇಚರ್‌ನ ಇನ್‌ಪುಟ್ ತುದಿಯು ವಿರಳವಾಗಿ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಜನರೇಟರ್‌ನ ಉದ್ದದ ಗಾತ್ರವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಆರ್ಮೇಚರ್ ಅನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಅಥವಾ ಔಟ್‌ಪುಟ್ ಶಾಫ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕ ಜೋಡಣೆಯ ಮೂಲಕ ಬೆಂಬಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

 

ಆರ್ಮೇಚರ್ ಶಾಫ್ಟ್‌ನ ಹೊರ ತುದಿಯನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಇದರೊಂದಿಗೆ ಬಳಸಬಹುದುಸಿಲಿಂಡರಾಕಾರದ ರೋಲರ್ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳು, ಮತ್ತು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಜೋಡಿಸಲು ಹೆಚ್ಚು ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಲು, ಗೋಳಾಕಾರದ ರೋಲರ್ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಸಹ ಬಳಸಬಹುದು.

 

3. ಡೀಸೆಲ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್‌ಗಳ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಮಿಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ನ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳು

 

ಡೀಸೆಲ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್‌ನ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಮಿಷನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮೂರು ಭಾಗಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ: ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಮಿಷನ್ ಬಾಕ್ಸ್, ಕಾರ್ಡನ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಮತ್ತು ಆಕ್ಸಲ್ ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್. ಶಂಟಿಂಗ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್‌ಗಳು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಸ್ಥಿತಿಯ ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ, ಇದು ಗಣನೀಯ ಸಂಖ್ಯೆಯ ರೋಲಿಂಗ್ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿರುತ್ತದೆ.

 

(1) ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್ ಬೇರಿಂಗ್

 

ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಮಿಷನ್ ಬಾಕ್ಸ್‌ನ ಕಾರ್ಯ ವಿಧಾನವೆಂದರೆ ರೈಲು ಎಳೆಯುವಾಗ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಟಾರ್ಕ್ ಪರಿವರ್ತಕದ ಮೂಲಕ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಚಾಲನಾ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್‌ನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುವುದು; ಪವರ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸುವಾಗ, ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಚಕ್ರಗಳ ಚಲನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳಲು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಬ್ರೇಕ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಶಾಫ್ಟ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಶಾಫ್ಟ್‌ನ ಬೆಂಬಲವು ರೋಲಿಂಗ್ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಇರುತ್ತದೆ.　　

 

(2) ಮಧ್ಯಂತರ ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್ ಬೇರಿಂಗ್

 

ಮಧ್ಯಂತರ ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್‌ನ ಮುಖ್ಯ ಅಂಶಗಳು ಇನ್‌ಪುಟ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಮತ್ತು ಔಟ್‌ಪುಟ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ಎರಡು ಗೇರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಮತ್ತು ಒಂದು ಶಾಫ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಗೇರ್ ಶಿಫ್ಟ್ ಗೇರ್ ಆಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಶಾಫ್ಟ್ ಮತ್ತು ಅದರ ಗೇರ್ ಕ್ಲಚ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಇದು ಗೇರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಶಾಫ್ಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ರವಾನಿಸುತ್ತದೆ; ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಇನ್ನೊಂದು ಗೇರ್ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಶಿಫ್ಟ್ ಗೇರ್ ಮತ್ತು ಕ್ಲಚ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಇನ್‌ಪುಟ್ ಶಾಫ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಇನ್‌ಪುಟ್ ಟಾರ್ಕ್ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ, ಇದು ಸ್ಪ್ಲೈನ್ ​​ಕ್ಲಚ್‌ನ ಗಾತ್ರ ಮತ್ತು ಬೇರಿಂಗ್‌ನ ಗಾತ್ರವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿದೆ.

 

(3) ಆಕ್ಸಲ್ ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್ ಬೇರಿಂಗ್

 

4. ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಬೇರಿಂಗ್

 

ರೋಲಿಂಗ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಬಳಸುವ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಬೇರಿಂಗ್‌ನ ಮುಖ್ಯ ಅನುಕೂಲಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿವೆ, ಅವುಗಳೆಂದರೆ: ಸಣ್ಣ ಘರ್ಷಣೆ ನಷ್ಟ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಯಾಂತ್ರಿಕ ದಕ್ಷತೆ, ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಕೆಲಸ ಮತ್ತು ದೀರ್ಘ ಸೇವಾ ಜೀವನ; ಸುಲಭ ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆ, ಸಣ್ಣ ಗಾತ್ರದ ತೈಲ ರೇಡಿಯೇಟರ್, ಇತ್ಯಾದಿ. ಸ್ಲೈಡಿಂಗ್ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳ ಬಳಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಇದರ ಮುಖ್ಯ ಅನಾನುಕೂಲಗಳು: ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೆಲೆ, ದೊಡ್ಡ ಗುಣಮಟ್ಟ, ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್‌ಶಾಫ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಸಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಂತ್ರಿಕ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು, ಅನಾನುಕೂಲ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಬದಲಿ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಶಬ್ದ.

 

ಸಿಂಗಲ್-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಮತ್ತು ಡಬಲ್-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಸಣ್ಣ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್‌ಶಾಫ್ಟ್‌ಗಳಿಗೆ, ವರ್ಗ 0 ರೋಲಿಂಗ್ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ; ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್‌ಶಾಫ್ಟ್‌ಗಳಿಗೆ, ಅವುಗಳ ದೊಡ್ಡ ಹೊರೆಗಳಿಂದಾಗಿ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸಿಲಿಂಡರಾಕಾರದ ರೋಲರ್ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.