ಸುದ್ದಿ

ಟ್ರಕ್‌ಗಳಿಗೆ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ರಹಿತ ರೋಲರ್ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳ ಕೆಲಸದ ತತ್ವ

 

ಟ್ರಕ್‌ಗಳಿಗೆ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ರಹಿತ ರೋಲರ್ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ರೋಲಿಂಗ್ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳಾಗಿವೆ,ಎರಡು-ಸಾಲು ಮೊನಚಾದ ರೋಲರ್ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳು. ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಲೆಸ್ ರೋಲಿಂಗ್ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳ ಸಾಮಾನ್ಯ ವೈಫಲ್ಯವೆಂದರೆ ಅಧಿಕ ಬಿಸಿಯಾಗುವುದು. ಕೆಳಗೆ, ಟ್ರಕ್‌ಗಳಿಗೆ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಲೆಸ್ ರೋಲಿಂಗ್ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಬಂಧಿತ ರಚನೆ, ಕೆಲಸದ ತತ್ವ ಮತ್ತು ಅಧಿಕ ಬಿಸಿಯಾಗುವಿಕೆಯ ಕಾರಣಗಳನ್ನು ನಾವು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ಬೇರಿಂಗ್ ವೈಫಲ್ಯಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಅನುಗುಣವಾದ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಚರ್ಚಿಸುತ್ತೇವೆ.

 

1. ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಲೆಸ್ ರೋಲರ್ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳ ರಚನೆ

ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಲೆಸ್ ರೋಲಿಂಗ್ ಬೇರಿಂಗ್‌ನ ಮುಖ್ಯ ಅಂಶಗಳು ಏಳು ಭಾಗಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ: 1. ಸೀಲಿಂಗ್ ಕವರ್; 2. ಹೊರ ಉಂಗುರ; 3. ರೋಲರ್‌ಗಳು; 4. ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಕೇಜ್; 5. ಸ್ಪೇಸರ್ ರಿಂಗ್; 6. ಒಳ ಉಂಗುರ; 7. ಸೀಲಿಂಗ್ ಕವರ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ. ಪರಿಕರಗಳಲ್ಲಿ ಹಿಂಭಾಗದ ಗಾರ್ಡ್, ಮುಂಭಾಗದ ಕವರ್, ಮಾರ್ಕಿಂಗ್ ಪ್ಲೇಟ್, ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳು, ಸೀಲಿಂಗ್ ರಿಂಗ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಆಂಟಿ-ಲೂಸೆನಿಂಗ್ ಪ್ಲೇಟ್‌ಗಳು ಸೇರಿವೆ.

 

2. ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಲೆಸ್ ರೋಲರ್ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳ ಕೆಲಸದ ತತ್ವ

 

ರೋಲಿಂಗ್ ಬೇರಿಂಗ್‌ನ ಸಾಮಾನ್ಯ ರಚನೆಯು ಒಳಗಿನ ಉಂಗುರ, ಹೊರಗಿನ ಉಂಗುರ, ರೋಲಿಂಗ್ ಅಂಶಗಳು, ಪಂಜರ ಮತ್ತು ಸ್ಪೇಸರ್ ಉಂಗುರವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ.ರೋಲರ್ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳುಒಳ ಮತ್ತು ಹೊರ ಉಂಗುರಗಳ ನಡುವೆ ರೋಲಿಂಗ್ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಉರುಳಿಸುವ ಮೂಲಕ ಬಲವನ್ನು ರವಾನಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ರೋಲಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸಾಧಿಸುತ್ತದೆ. ಒಳ ಉಂಗುರವು ಜರ್ನಲ್‌ಗೆ ಬಿಗಿಯಾಗಿ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಚಕ್ರ ತಿರುಗಿದಾಗ, ಒಳ ಉಂಗುರವು ಜರ್ನಲ್‌ನೊಂದಿಗೆ ತಿರುಗುತ್ತದೆ, ರೋಲಿಂಗ್ ಅಂಶಗಳನ್ನು ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಅಕ್ಷದ ಮೇಲೆ ತಿರುಗಲು ಮತ್ತು ಒಳ ಮತ್ತು ಹೊರ ಉಂಗುರಗಳ ರೇಸ್‌ವೇಗಳ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಸುತ್ತುವಂತೆ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ರೋಲಿಂಗ್ ಅಂಶಗಳು ಮುಕ್ತವಾಗಿ ತಿರುಗಬಹುದೆಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳು ರೇಡಿಯಲ್ ಮತ್ತು ಅಕ್ಷೀಯ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ರೋಲಿಂಗ್ ಅಂಶಗಳು ಮತ್ತು ಒಳ ಮತ್ತು ಹೊರ ಉಂಗುರಗಳ ನಡುವಿನ ಸಾಪೇಕ್ಷ ಚಲನೆಯು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಉರುಳುತ್ತಿದೆ, ಜಾರುತ್ತಿಲ್ಲ. ಪಂಜರವು ರೋಲಿಂಗ್ ಅಂಶಗಳ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಟಿಲ್ಟಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಘರ್ಷಣೆಗಳನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ರೋಲಿಂಗ್ ಅಂಶಗಳನ್ನು ರೇಸ್‌ವೇಗಳ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಸಮವಾಗಿ ವಿತರಿಸಲಾಗಿದೆಯೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ.

 

3. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬೇರಿಂಗ್ ಅಧಿಕ ಬಿಸಿಯಾಗಲು ಕಾರಣಗಳು:

1. ಅತಿಯಾದ ಗ್ರೀಸ್

2. ಸಾಕಷ್ಟಿಲ್ಲದ ಅಥವಾ ಹದಗೆಟ್ಟ ಗ್ರೀಸ್

3. ಸಾಕಷ್ಟು ಅಕ್ಷೀಯ ತೆರವು ಇಲ್ಲದಿರುವುದು

4. ಬೇರಿಂಗ್ ಒಳಗೆ ವಿದೇಶಿ ವಸ್ತು

5. ಆಂತರಿಕ ಬೇರಿಂಗ್ ಹಾನಿ

1) ಕಳಪೆ ವಸ್ತು ಅಥವಾ ಶಾಖ ಚಿಕಿತ್ಸೆ.

2) ಜೋಡಣೆ, ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್, ಶುಚಿಗೊಳಿಸುವಿಕೆ, ನಿರ್ವಹಣೆ ಅಥವಾ ಬಳಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅನುಚಿತ ಪರಿಣಾಮ.

3) ಒಳಗಿನ ಉಂಗುರ ಮತ್ತು ಶಾಫ್ಟ್ ನಡುವೆ ಅಥವಾ ಹೊರಗಿನ ಉಂಗುರ ಮತ್ತು ಬೇರಿಂಗ್ ಸ್ಯಾಡಲ್ ನಡುವೆ ಕಳಪೆ ಫಿಟ್.

4) ಸ್ಥಳೀಯ ಬಾಹ್ಯ ಹಾನಿ, ತುಕ್ಕು, ಅಸಮ ಲೋಡಿಂಗ್ ಅಥವಾ ಓವರ್‌ಲೋಡ್.

5) ವಸ್ತುವಿನ ಸಾಮಾನ್ಯ ಆಯಾಸ ವೈಫಲ್ಯ.

 

6. ಬೋಗಿಯ ಕಳಪೆ ಸ್ಥಿತಿ

 

4. ರೋಲಿಂಗ್ ಬೇರಿಂಗ್ ವೈಫಲ್ಯಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಪ್ರತಿಕ್ರಮಗಳು

 

4.1 ಬೋಗಿಗಳು ಮತ್ತು ವೀಲ್‌ಸೆಟ್‌ಗಳ ತಯಾರಿಕೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸಿ.

 

4.2 ರೈಲು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಸಮಗ್ರ ತನಿಖೆ ನಡೆಸುವುದು.

 

4.3 ಅಂತರ-ಇಲಾಖೆಯ ಸಹಕಾರವನ್ನು ಬಲಪಡಿಸುವುದು, ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಚಾಲಕರು ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಅಗತ್ಯವಿರುವಂತೆ ರೈಲು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬಳಸುವುದು ಮತ್ತು ತುರ್ತು ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳ ಅನಗತ್ಯ ಬಳಕೆಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುವುದು.

 

ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿ, ಕೆಲಸದ ಮೇಲೆ ಗಮನಹರಿಸಿ ಮತ್ತು ಗಾಳಿ ತುಂಬುವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಾಹನದ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳನ್ನು ಅತಿಯಾಗಿ ಗಾಳಿ ತುಂಬುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿ. ಸಂಭಾವ್ಯ ದೋಷಗಳನ್ನು ನಿವಾರಿಸಲು ರೈಲು ಪರೀಕ್ಷಾ ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಗಾಳಿಯ ಒತ್ತಡ ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಕವಾಟಗಳನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ಮತ್ತು ಹೊಂದಿಸಿ. ಸಂಚಾರ ಸುರಕ್ಷತಾ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಮತ್ತು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಸುಧಾರಿಸಲು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ನಿರ್ವಹಣಾ ವಿಭಾಗವು ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ನ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಬೇಕು; ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಶಂಟಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ರೈಲಿನ ವೇಗವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಿ ಮತ್ತು ಚಕ್ರ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿ; ಸಾಧ್ಯವಾದರೆ, ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಚಕ್ರ-ವಿನಾಶಕಾರಿ ವೇಗ ಕಡಿತಗೊಳಿಸುವವರನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿ. ಸರಕುಗಳನ್ನು ಲೋಡ್ ಮಾಡುವಾಗ, ಸಮನಾದ ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ ಮತ್ತು ಓವರ್‌ಲೋಡ್, ಅಸಮ ಲೋಡಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಕೇಂದ್ರೀಕೃತ ಲೋಡ್‌ಗಳನ್ನು ತಡೆಯಿರಿ.

 

3.4 ವಾಹನ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ರನ್ನಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಅನ್ನು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಸುಧಾರಿಸಿ.

 

ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಹೆಚ್ಚಳದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು, 1) GK ಪ್ರಕಾರದ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳನ್ನು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಬೇಗ ತೆಗೆದುಹಾಕಬೇಕು, 103 ಪ್ರಕಾರದ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳನ್ನು ಕ್ರಮೇಣ ತೆಗೆದುಹಾಕಬೇಕು ಮತ್ತು ರೈಲಿನ ಒಟ್ಟಾರೆ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಸಮನ್ವಯಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸಿಂಕ್ರೊನೈಸ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆಯೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು 120 ಪ್ರಕಾರದ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳನ್ನು ನವೀಕರಿಸಬೇಕು; 2) ಕಂಪನವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಬೋಗಿ ರಚನೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಬೇಕು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಸೈಡ್ ಫ್ರೇಮ್‌ಗಳ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು, ಎರಡು ಸೈಡ್ ಫ್ರೇಮ್‌ಗಳ ನಡುವೆ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಸಪೋರ್ಟ್ ಪ್ಲೇಟ್‌ಗೆ ಹೋಲುವ ಬೆಂಬಲ ಸಾಧನವನ್ನು ಸೇರಿಸಬೇಕು; ಮೇಲಿನ ಮತ್ತು ಕೆಳಗಿನ ಸೈಡ್ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳ ನಡುವಿನ ಅಂತರವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಅಥವಾ ಅಂತರವಿಲ್ಲದ ಬಫರ್ ಸೈಡ್ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸೈಡ್ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ರಬ್ಬರ್ ಸೈಡ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳನ್ನು ಸೈಡ್ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳಿಗೆ ಸೇರಿಸಬೇಕು; ಘಟಕಗಳ ನಡುವಿನ ಕಠಿಣ ಸಂಪರ್ಕ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅತಿಯಾದ ಕಂಪನ ಅಥವಾ ಸ್ಥಳಾಂತರವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಸೈಡ್ ಫ್ರೇಮ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಲೋಡ್-ಬೇರಿಂಗ್ ಸ್ಯಾಡಲ್ ನಡುವೆ ರಬ್ಬರ್ ಕಂಪನ ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಬೇಕು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಚಕ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಹಳಿಗಳ ನಡುವಿನ ಅನಗತ್ಯ ಕಠಿಣ ಬಲಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.